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巴基斯坦禁止中国台湾地区的航班飞越空域这事，颇为蹊跷有趣。
虽然前后仅三天时间，却能看出未来可能发生的许多事。
10月25日，巴基斯坦对台湾航班临时关闭领空，华航、长荣的亚欧航线航班全部改道，所有航班要么被迫绕行俄罗斯空域，要么改飞中东。
从台湾到欧洲的航线，走巴基斯坦最近。
改道俄罗斯或中东都绕了路，飞行时间和燃油成本同步上升。
原因是啥呢？
10月28日彭博社报道 ，巴基斯坦防长阿西夫亲自表态，巴基斯坦的航空领域按一个中国政策办：只准大陆航司飞越，不准台湾航司经过 。
台湾“外交部”在10月28日发声明，严厉谴责巴基斯坦 “ 将空域政治化及武器化 ” 。
10月28日下午，巴基斯坦民航局随即发布正式文件，向华航、长荣发放了有效期从2026年10月28日至2027年3月27日的临时飞越许可。
——禁令仅仅维持3天。
2027年3月27日之后会怎么样？
到时候再说。
按流程，华航、长荣会提交申请，巴基斯坦是否批准，可能存在变数。
一个国家对另一个外部的国家或地区（台湾）封锁空域，是一件非常严重的事情。
巴基斯坦对印度封锁空域，那是因为敌对；
对台湾封锁空域（虽然很短暂）是为什么呢？
当今世界绝大多数国家，都承认世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分。
但这些承认，主要体现在主权层面的认同。
国际航班被认为是商业民生层面的需求，巴基斯坦因为“支持一个中国的政策而禁止台湾航班飞越领空”，还是头一次。
正常状态下，巴基斯坦不太可能禁止台湾航班飞越其空域。
因为这么搞，在国际层面上会很被动。
而且台湾飞往欧洲的航班，多半要经过中国大陆的空域。
既然中国大陆都没有禁止台湾航班飞越空域，巴基斯坦也没必要禁止。
如果非正常状态，比方说中国最终解决台海问题之时，那么肯定会对台海的空域与海域进行管控。
到时候国际上站队，会有很多国家站在中国这边。
巴基斯坦这么做的目的是啥？
就不怕得罪台湾吗？
还真不怕。
因为巴基斯坦和台湾之间的经济往来非常少，几乎可以忽略不计。
台湾的优势是半导体，和巴基斯坦基本没关系，反而在印度投资很多。
比如塔塔电子和台湾力积电联手打造的12英寸晶圆厂，总投资据说达到百亿美元。
力积电提供全套成熟制程技术转移、建厂指导和本土人才培训服务。
再比如台湾富士康与印度HCL集团合资的封测厂，预计2027年投产。
其他还有台湾的PCB产业链，也跑去印度投资。
某种意义上来说，台湾与印度的合作，必然会推动印度半导体产业的发展。
按照巴基斯坦和印度的关系，如果印度半导体产业发展，必然会提升其综合国力，对巴基斯坦很不利。
所以从这个角度看，巴基斯坦对台湾不可能有好感。
所以台湾的谴责，巴基斯坦基本上假装看不见。
另一方面，巴基斯坦此举更像是一种测试，看看把“一个中国的原则”往前推一步能获得怎样的效果。
其一，测试一下中国的反应。
从国际层面看，“一个中国的原则”是政治正确。
但现在大部分国家都是如此这般，也就失去了稀缺性。
巴基斯坦往前迈一步（禁止台湾航班飞过巴基斯坦空域），如果被中国认可，那说明巴基斯坦这步棋走对了，可以获得更多的地缘或经济筹码。
巴基斯坦经济一直不好。
如果没有中国的支持，巴基斯坦的局面会更差，所以巴基斯坦很希望从中国多拿一些经济筹码。
那么巴基斯坦用什么东西打动中国？
在台湾问题上做文章，就是选择之一。
世界上不少国家经常拿两岸关系做文章，只是有的国家选择和台湾搞暧昧勾手指刺激中国；
而巴基斯坦则选择更加坚定地站在大陆这边。
其二，帮中国测试一下美国的反应。
虽然从法理上，台湾是中国的一部分。
但现实中，两岸并没有统一，而且美国对台湾的影响非常大。
中国解决台海问题，美国、日本（还有潜在的印度）是必须面对的麻烦。
上面说过，在中国解决台海问题时，很大概率会封锁空域和海域。
那种情况下，也会有其他国家跟着中国封锁其空域与海域。
那么当台湾空域被其他国家封锁时，美国会有啥反应呢？
巴基斯坦这次也相当于帮中国测试了一下美国的反应。
相比之前的美国总统，特朗普对台湾的态度较为淡漠。
1月，特朗普接受《纽约时报》采访时，公开批评台湾“偷走了美国的芯片业务”。
5月，特朗普在福克斯新闻专访中，直接说出“不想跨越9500英里打一场战争”，相当于公开表示美国不会为“台独”势力的冒险行为跨洋出兵。
10月，特朗普再度谈及台湾时表示“没人在乎台海问题”。
他还宣称如果美国过去有聪明的总统，台湾与大陆之间的问题根本不会存在。
换句话说，在特朗普眼中，台湾并不是那么重要。
巴基斯坦和美国关系也不错。
巴基斯坦临时禁止一下台湾航线飞越空域，看一下美国的态度，结果特朗普没反应。
这表示至少在特朗普眼中，台湾的分量已经大幅下降。
这对中国来说，是一个间接的利好。
这可能意味着，中国解决台海问题的阻力，没有之前预估的那么大。
现在越来越多的国家意识到，中国解决台海问题是一个会自然而然发生的事情。
特别
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